{"id":583,"date":"2022-10-24T19:53:23","date_gmt":"2022-10-24T17:53:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bike-guides.de\/?p=583"},"modified":"2023-08-07T12:09:01","modified_gmt":"2023-08-07T10:09:01","slug":"mountainbiken-im-herbst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bike-guides.de\/index.php\/2022\/10\/24\/mountainbiken-im-herbst\/","title":{"rendered":"Mountainbiken im Herbst"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Sommer ist endg\u00fcltig vorbei, auch wenn es die Tage nochmals angenehm warm werden soll &#8211; der Herbst ist da, die Matschsaison kommt.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Das ist jedoch kein Grund, sein Mountainbike einzumotten. Gerade diese Jahreszeit kann besonders reizvoll sein. Der Wald ist voller anderer Ger\u00fcche, das herbstlich gef\u00e4rbte Laub setzt reizvolle farbliche Akzente, die k\u00fchleren Temperaturen empfinden viele f\u00fcr sportliche Bet\u00e4tigung sehr angenehm. Fahrtechnisch ist gerade &#8222;das Spielen im Dreck&#8220;, bei aller gebotener Vorsicht, f\u00fcr viele sehr interessant und bereitet Freude.<\/p>\n\n\n\n<p>Gleichzeitig stellen die besonderen Bedingungen auch besondere Herausforderungen an Mensch und Material. Wir haben ein paar Tipps zusammengestellt, die euch helfen, gut durch die Matchsaison zu kommen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Herausforderungen f\u00fcr die Maschine<\/h2>\n\n\n\n<p>Matsch, N\u00e4sse, Laub &#8211; im \u00dcbergang zur kalten Jahreszeit befindet sich viel mehr loses Material auf Waldwegen und Trails, die Mechanik der Mountainbikes muss einiges mehr an Beschuss durch Dreck aushalten.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/www.bike-guides.de\/index.php\/2022\/10\/24\/mountainbiken-im-herbst\/matsch-mountainbike\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.bike-guides.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/matsch-mountainbike.jpg\" alt=\"Verschmutzter Antrieb eines E-Mountainbikes\" class=\"wp-image-590\" title=\"Antrieb E-Mounatinbike\" srcset=\"https:\/\/www.bike-guides.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/matsch-mountainbike.jpg 600w, https:\/\/www.bike-guides.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/matsch-mountainbike-225x300.jpg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dauerbeschuss durch Erde, Sand, Matsch, Laub und Tannennadeln &#8211; einen erh\u00f6hten Verschlei\u00df durch die schmirgelnde Wirkung des Schmutzes in den Antriebskomponenten muss man wohl oder \u00fcbel hinnehmen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Ganz wird man den h\u00f6heren Verschlei\u00df nicht verhindern k\u00f6nnen, nachfolgende Tipps helfen aber:<\/p>\n\n\n<style>#sp-ea-670 .spcollapsing { height: 0; overflow: hidden; transition-property: height;transition-duration: 300ms;}#sp-ea-670.sp-easy-accordion>.sp-ea-single {margin-bottom: 10px; border: 1px solid #e2e2e2; }#sp-ea-670.sp-easy-accordion>.sp-ea-single>.ea-header a {color: #444;}#sp-ea-670.sp-easy-accordion>.sp-ea-single>.sp-collapse>.ea-body {background: #fff; color: #444;}#sp-ea-670.sp-easy-accordion>.sp-ea-single {background: #eee;}#sp-ea-670.sp-easy-accordion>.sp-ea-single>.ea-header a .ea-expand-icon { float: left; color: #444;font-size: 16px;}<\/style><div id=\"sp_easy_accordion-1777618055\">\n<div id=\"sp-ea-670\" class=\"sp-ea-one sp-easy-accordion\" data-ex-icon=\"minus\" data-col-icon=\"plus\" data-ea-active=\"ea-click\" data-ea-mode=\"vertical\" data-preloader=\"\" data-scroll-active-item=\"\" data-offset-to-scroll=\"0\">\n\t<!-- Start accordion card div. -->\n\t<div class=\"ea-card ea-expand sp-ea-single\">\n\t\t<!-- Start accordion header. -->\n\t\t<h3 class=\"ea-header\">\n\t\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-6700\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse6700\" aria-controls=\"collapse6700\" href=\"#\"  aria-expanded=\"true\" tabindex=\"0\">\n\t\t\t<i class=\"ea-expand-icon ea-icon-expand-minus\"><\/i> Direkt nach der Ausfahrt waschen\t\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t\t<\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t\t<div class=\"sp-collapse spcollapse collapsed show\" id=\"collapse6700\"  role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-6700\">  <!-- Content div. -->\n\t\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t\t<ul>\n<li>Das Bike am besten direkt nach der Tour reinigen. Dabei <strong><em>nicht<\/em><\/strong> mit hohem Druck arbeiten, Hochdruckreiniger sind Gift. Schmutz und Schlamm k\u00f6nnen in Lagerspalte eingetrieben, Fettpackungen ausgewaschen werden.<\/li>\n<li>Stattdessen lieber einen Wasserschlauch mit Siebeinsatz und sanftem Druck verwenden, mit sauberer weicher B\u00fcrste nach arbeiten und nachsp\u00fclen. Meistens reicht das schon aus - falls wirklich notwendig, nur mit daf\u00fcr vorgesehenen Radreinigern arbeiten, z.B. um \u00f6ligen Schlamm abzuwaschen.<\/li>\n<li>Dabei bitte an die Umwelt denken und entsprechend besonders geeignete Reiniger verwenden, nur auf geeignetem Untergrund.<\/li>\n<li>Nach dem Waschen das Bike trocknen lassen, ggf. mit altem Handtuch etc. trocken wischen.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n\t<\/div> <!-- Close card div. -->\n\t\t<!-- Start accordion card div. -->\n\t<div class=\"ea-card  sp-ea-single\">\n\t\t<!-- Start accordion header. -->\n\t\t<h3 class=\"ea-header\">\n\t\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-6701\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse6701\" aria-controls=\"collapse6701\" href=\"#\"  aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\">\n\t\t\t<i class=\"ea-expand-icon ea-icon-expand-plus\"><\/i> Kettenpflege\t\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t\t<\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t\t<div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse6701\"  role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-6701\">  <!-- Content div. -->\n\t\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t\t<ul>\n<li>Die Kette muss nach dem Reinigen und Trocknen unbedingt entweder mit Ketten\u00f6l oder mit Kettenwachs (je nachdem, was vorher verwendet wurde) neu pr\u00e4pariert werden. Rost ist sonst unausweichlich.<\/li>\n<li>Dabei speziell daf\u00fcr vorgesehene Produkte verwenden. Motor\u00f6l oder \u00e4hnlches hat auf der Fahrradkette nichts verloren, ebenso wie Kettenspray f\u00fcr Motorr\u00e4der. Beides kann die Kette verkleben, mit anhaftendem Schmutz eine Schmirgelpaste bilden und so mehr schaden als n\u00fctzen.<\/li>\n<li>\u00d6l oder Wachs nach Herstellerangaben auf saubere Kette anwenden. \u00dcbersch\u00fcssiges Produkt nach Einwirkzeit abwischen - Kette mehrfach durch Lappen laufen lassen und durchkurbeln.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n\t<\/div> <!-- Close card div. -->\n\t\t<!-- Start accordion card div. -->\n\t<div class=\"ea-card  sp-ea-single\">\n\t\t<!-- Start accordion header. -->\n\t\t<h3 class=\"ea-header\">\n\t\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-6702\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse6702\" aria-controls=\"collapse6702\" href=\"#\"  aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\">\n\t\t\t<i class=\"ea-expand-icon ea-icon-expand-plus\"><\/i> Sonstige Stellen schmieren \/ pflegen\t\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t\t<\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t\t<div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse6702\"  role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-6702\">  <!-- Content div. -->\n\t\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t\t<ul>\n<li>Lager schmieren - soweit diese das bauartbedingt zulassen. Falls die Lenkerlager noch offen laufende Typen sind, macht es unbedingt Sinn, diese vor dem Beginn der nassen Periode zu reinigen und zu fetten. Auch bei geschlossenen Lagern kann eine d\u00fcnne Fettschicht vor Korrosion sch\u00fctzen.<\/li>\n<li>Viel hilft nicht immer viel: Fett nur an Stellen verwenden, an denen sich kein Schmutz ansammelt. Sonst bildet sich eine Schmirgelpaste, die eher schadet als n\u00fctzt. Schaltwerke sollten nach dem Reinigen eher einigen Tropfen \u00d6l in den Gelenken gewartet werden. \u00dcbersch\u00fcssiges \u00d6l abwischen. Grundsatz hier: Was man sehen kann, ist zu viel.<\/li>\n<li>Fully-Mountainbike: Schwingenlagerungen auf Spielfreiheit und Leichtg\u00e4ngigkeit pr\u00fcfen. Eventuell vom Fachmann erledigen lassen - ab und an m\u00fcssen die Lager erneuert werden.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n\t<\/div> <!-- Close card div. -->\n\t\t<!-- Start accordion card div. -->\n\t<div class=\"ea-card  sp-ea-single\">\n\t\t<!-- Start accordion header. -->\n\t\t<h3 class=\"ea-header\">\n\t\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-6703\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse6703\" aria-controls=\"collapse6703\" href=\"#\"  aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\">\n\t\t\t<i class=\"ea-expand-icon ea-icon-expand-plus\"><\/i> Reifenprofil pr\u00fcfen\t\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t\t<\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t\t<div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse6703\"  role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-6703\">  <!-- Content div. -->\n\t\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t\t<p>Schlamm, Matsch und Laub fordern ein gutes Profil auf f\u00fcr diesen Untergrund geeigneten Reifen. Hier keine Kompromisse eingehen und lieber im Zweifel neue \"Schlappen\" aufziehen. Wenn die alten noch nicht ganz abgefahren sind, muss man diese ja nicht gleich wegwerfen - f\u00fcr den Sommer oder auf einer asphaltlastigen Tour kann man die ja wieder verwenden.<\/p>\n\t\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n\t<\/div> <!-- Close card div. -->\n\t\t<!-- Start accordion card div. -->\n\t<div class=\"ea-card  sp-ea-single\">\n\t\t<!-- Start accordion header. -->\n\t\t<h3 class=\"ea-header\">\n\t\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-6704\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse6704\" aria-controls=\"collapse6704\" href=\"#\"  aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\">\n\t\t\t<i class=\"ea-expand-icon ea-icon-expand-plus\"><\/i> Reifendruck nicht zu hoch\t\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t\t<\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t\t<div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse6704\"  role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-6704\">  <!-- Content div. -->\n\t\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t\t<p>Ein sehr wichtiger Parameter. F\u00fcr guten Gripp und Traktion eher an der unteren Grenze bef\u00fcllen. Zu hart aufgepumpte Reifen rutschen auf tiefgr\u00fcndigem Gel\u00e4uf viel schneller, der Unterschied ist enorm. Jedoch darauf achten, dass Wurzeln, Stufen oder \u00e4hnliches auch nicht bis auf die Felge durchschlagen. Das kann den Schlauch perforieren - die ber\u00fchmten \"Snakebites\" entstehen - und zu einer Panne im Gel\u00e4nde f\u00fchren.<\/p>\n\t\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n\t<\/div> <!-- Close card div. -->\n\t\t<!-- Start accordion card div. -->\n\t<div class=\"ea-card  sp-ea-single\">\n\t\t<!-- Start accordion header. -->\n\t\t<h3 class=\"ea-header\">\n\t\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-6705\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse6705\" aria-controls=\"collapse6705\" href=\"#\"  aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\">\n\t\t\t<i class=\"ea-expand-icon ea-icon-expand-plus\"><\/i> Federgabel \/ D\u00e4mpfer\t\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t\t<\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t\t<div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse6705\"  role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-6705\">  <!-- Content div. -->\n\t\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t\t<ul>\n<li>Schmutz abwaschen, mit weicher B\u00fcrste nacharbeiten, nachsp\u00fclen. Bei von au\u00dfen aufgetragenen Schmiermitteln (\"Gabel-Deo\", diverse Kriech\u00f6le, etc.) bin ich vorsichtig bis skeptisch. Kurzfristig wird zwar das Ansprechverhalten verbessert, allerdings k\u00f6nnen die Mittel die internen Schmierstoffe verd\u00fcnnen oder sogar die Dichtungen angreifen, was dann auf lange Sicht mehr schadet als n\u00fctzt.<br \/>\nIm Zweifel den Empfehlungen des Herstellers der Komponenten folgen. Nicht immer leicht umzusetzen, aber oft empfohlen:<br \/>\nDas Mountainbike f\u00fcr 24-48h auf den Kopf stellen. Viele Gabeln haben im Casting ein \u00d6lreservoir, das dann die Schw\u00e4mme, die sich unter der Staubdichtung befinden, wieder neu mit Schmierstoff tr\u00e4nken k\u00f6nnte. Das ist, besonders bei schweren E-Mountainbikes, aber nicht immer leicht umzusetzen - und kann andere Probleme nach sich ziehen (Besch\u00e4digungen am Sattel \/ Lenker - wenn die Bremsanlage nicht wirklich 100% sauber entl\u00fcftet ist, k\u00f6nnen sich Blasen ung\u00fcnstig ansammeln, was da zu Problemen f\u00fchren kann).<\/li>\n<li>\u00d6fter mal zum Profi: Speziell bei den Hightech-Fahrwerken an modernen Mountainbike-Boliden sollte man ab und an einfach auch mal den Profi ranlassen und D\u00e4mpfer und Gabel warten lassen. Das bewahrt den Fahrspa\u00df und die Sicherheit und verl\u00e4ngert die Lebensdauer erheblich. Sp\u00e4testens - lieber davor - wenn die Funktion sp\u00fcrbar beeintr\u00e4chtig ist, ist es so weit.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n\t<\/div> <!-- Close card div. -->\n\t\t<!-- Start accordion card div. -->\n\t<div class=\"ea-card  sp-ea-single\">\n\t\t<!-- Start accordion header. -->\n\t\t<h3 class=\"ea-header\">\n\t\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-6706\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse6706\" aria-controls=\"collapse6706\" href=\"#\"  aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\">\n\t\t\t<i class=\"ea-expand-icon ea-icon-expand-plus\"><\/i> Sehen &amp; gesehen werden\t\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t\t<\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t\t<div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse6706\"  role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-6706\">  <!-- Content div. -->\n\t\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t\t<p>Die Tage werden rasant k\u00fcrzer, schnell hat man sich versch\u00e4tzt, oder hat eine Panne, wird sonst irgendwie aufgehalten und kommt in die D\u00e4mmerung. Nebel und Regen k\u00f6nnen unvorhersehbar auftreten.<br \/>\nGute Beleuchtung vorne und hinten, sowie seitliche Reflektoren an den Laufr\u00e4dern (MTB-Reifen haben oft keinen Reflexionsstreifen eingearbeitet) sind Pflicht. Vorgeschrieben sind dar\u00fcberhinaus Reflektoren an den Pedalen, sowie zus\u00e4tzlich zur aktiven Beleuchtung ein wei\u00dfer R\u00fcckstrahler vorne und ein roter hinten. Alle aktiven und passiven Beleuchtungskomponenten m\u00fcssen zugelassen sein, und eine K-Nummer haben (<a href=\"https:\/\/www.tuvsud.com\/de-de\/wissenswert\/insicht\/fahrradbeleuchtung#:~:text=1%2Da%2DSicherheit%3A%20Leuchten%20mit%20K%2DNummer&amp;text=Sie%20ist%20erkennbar%20an%20einer,m%C3%BCssen%20ein%20gleichm%C3%A4%C3%9Figes%20Lichtfeld%20aufweisen.\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">-&gt;weitere Infos<\/a>).<\/p>\n\t\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n\t<\/div> <!-- Close card div. -->\n\t\t<!-- Start accordion card div. -->\n\t<div class=\"ea-card  sp-ea-single\">\n\t\t<!-- Start accordion header. -->\n\t\t<h3 class=\"ea-header\">\n\t\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-6707\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse6707\" aria-controls=\"collapse6707\" href=\"#\"  aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\">\n\t\t\t<i class=\"ea-expand-icon ea-icon-expand-plus\"><\/i> Mudguards nachr\u00fcsten\t\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t\t<\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t\t<div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse6707\"  role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-6707\">  <!-- Content div. -->\n\t\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t\t<p>Meiner Meinung nach zumindest f\u00fcr die schmuddelige Jahreszeit eine klare Empfehlung: Schutzbleche \/ Mudguards vorne und hinten.<br \/>\nDas Moorbad f\u00fcr Mensch und Technik k\u00f6nnen diese zwar nicht ganz verhindern, aber doch sp\u00fcrbar reduzieren.<\/p>\n\t\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n\t<\/div> <!-- Close card div. -->\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/www.bike-guides.de\/index.php\/2022\/10\/24\/mountainbiken-im-herbst\/schutzblech-hinten-mountainbike\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"596\" height=\"733\" src=\"https:\/\/www.bike-guides.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/schutzblech-hinten-mountainbike.jpg\" alt=\"Nachger\u00fcstetes hinteres Schutzblech E-Mountainbike\" class=\"wp-image-603\" title=\"Schutzblech E-Mountainbike\" srcset=\"https:\/\/www.bike-guides.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/schutzblech-hinten-mountainbike.jpg 596w, https:\/\/www.bike-guides.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/schutzblech-hinten-mountainbike-244x300.jpg 244w\" sizes=\"auto, (max-width: 596px) 100vw, 596px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Hilfreich: Mudguards und Schutzbleche reduzieren die Schlammdusche f\u00fcr Mensch und Technik.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.bike-guides.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Mountainbike-Speichenreflektoren.jpg\" alt=\"Speichenreflektoren Mountainbike\" class=\"wp-image-614\" width=\"674\" height=\"339\" title=\"Speichenreflektoren\" srcset=\"https:\/\/www.bike-guides.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Mountainbike-Speichenreflektoren.jpg 800w, https:\/\/www.bike-guides.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Mountainbike-Speichenreflektoren-300x151.jpg 300w, https:\/\/www.bike-guides.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Mountainbike-Speichenreflektoren-768x387.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 674px) 100vw, 674px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Reflektierende Speichensticks erh\u00f6hen die seitliche Sichtbarkeit drastisch &#8211; besonders wichtig, da die MTB-Reifen sehr oft keinen Reflexionsstreifen haben.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Auch mit fittem und gepflegtem Material &#8211; Grundvoraussetzung bei fordernden Bedingungen &#8211; sollten auch die Fahrer\/innen ein paar Dinge beherzigen. Nasses Laub, aufgeweichter Boden, schlechte Sicht &#8211; besonders in der ersten Herbstsaison &#8211; sind alles Gr\u00fcnde, sich langsam und vorsichtig heranzutasten und so nach und nach Vertrauen in das Fahrverhalten unter diesen Verh\u00e4ltnissen aufzubauen.<\/p>\n\n\n\n<p>So steht einer langen Saison auf zwei R\u00e4dern nichts mehr im Weg.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"257\" src=\"https:\/\/www.bike-guides.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Motto-Logo-e1665597120190.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-189\"\/><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Sommer ist endg\u00fcltig vorbei, auch wenn es die Tage nochmals angenehm warm werden soll &#8211; der Herbst ist da, die Matschsaison kommt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":584,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[38,39,37,40],"class_list":["post-583","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zweiradwelt","tag-e-bike","tag-e-mountainbike","tag-radpflege","tag-technik-tipps"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mountainbiken im Herbst - Bike-Guides Weinheim<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Wie mache ich das Mountainbike fit f\u00fcr die Matschsaison im Herbst? 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